万吨巨轮穿越

“海上晚高峰”安全出港

3月26日深夜，秀屿港区响起铿锵有力的车钟令：“Dead slow astern！”、“Stop engine！”……在引航员的引领下，一艘3.5万吨级的外籍原木货轮在夜幕中平稳驶离泊位，进入航道。

【雾散航聚】

受浓雾天气影响，当日众多船舶进出港计划受阻。随着能见度逐渐好转，滞留在锚地的船舶陆续起锚，涌入港区。在外籍货轮的驾驶台雷达屏幕上，密集跳动的光点直观展现出大雾消散后的通航洪峰——航道通航密度激增至常规时段的3倍，如同陆路交通早高峰在海上重现。

【暗夜博弈】

面对这场特殊的海上交通“晚高峰”，引航员沉着冷静，采取安全措施应对夜间密布船流：一方面在船首增设双人瞭望哨，备妥应急锚具；另一方面实时守听甚高频通讯，追踪雷达回波动态，校核电子海图轨迹。在船舶交汇密集的水域，引航员实施“预判-联络-调控”三步策略：预先识别航道冲突点，提前与相关船舶建立通讯协定会船方案，通过调整航速航向将船舶交汇点锁定在航道宽阔的17号浮筒至23号浮筒区段。最终，外轮在引航员引领下精准切入船流间隙，在星罗棋布的船阵中平稳航行。

【踏浪而归】

当外轮航行至12号浮筒，引航员完成与船长最后的交接，准备离船。夜色中，每一次离船都是与风险的博弈。此刻船体横摇，软梯在浪涌间摇荡。引航员用力踩踏横木测试稳固性，双手紧抓湿滑的缆绳，侧身找准踏板位置，如走钢索者般逐级下移，每步都在与风浪抢时间。浪涌起伏间，引航员看准时机，在涌浪波峰将到未到之时，平稳登上拖轮甲板，安全离轮。随着外轮的航行灯渐渐隐入夜幕，这场引领万吨巨轮安全穿越海上交通高峰的引航任务，在星月交辉的海面上画下圆满句号。

深夜的港口，没有观众，没有掌声，沉沉夜幕笼罩着引航员的身影。浓重夜色中虽看不清引航员的脸庞，但每一艘安全靠离泊的巨轮都是他们的勋章。（引航站 谢敏敏）

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