近日，越南海军一艘动力帆船训练舰应邀访问广州某海军码头，在广州港引航团队的精准护航下顺利完成靠泊任务。此次访问不仅是中越海军友好交流的生动实践，更以复杂引航作业为窗口，展现了双方在务实合作中攻坚克难的默契。

 一．超长航程与复杂船况：引航挑战升级

    作为以风帆动力为主的训练舰，该舰艇平流航速仅6-7节，进港中大部分时间落潮顶流，从锚地至广州某海军码头的65海里进港航程耗时近12小时。考虑到广州港日均超300艘次船舶进出的繁忙作业节奏，为最大限度减少对港口正常运转的影响，广州港引航站突破传统交通管制模式下的引航技术方案，创新性采用"动态分流+精准控速"方案，提前与海事、港口指挥中心等相关单位沟通，建立实时通讯机制，通过VTS全程监控航道流量，在保障训练舰安全航速的同时，为其他船舶开辟临时避让通道，实现"航道共用、风险可控"的高效统筹。

    训练舰本身的特殊构造进一步增加了操纵难度：甲板上层建筑凹凸不规则，桅杆高度达42.5米，受风面积较普通舰船大40%以上；进港过程仅靠单螺旋桨提供动力，在珠江口弯曲航道和复杂的涨落潮流场中极易发生偏航。此外，舰上搭载的风帆训练设备、桅杆索具等多达200余件，对靠泊时的横向距离控制精度要求极高，稍有不慎便可能造成设备碰撞。

二．技术攻坚与团队协作：精准操控的"中国方案"

    面对"慢速度、长航程、高风险"的三重挑战，引航站派出4名业务骨干组建引航技术团队，提前开展模拟推演和数据测算。为保障全程的引航专注力，引航团队分两组分段引领。前半段人员凌晨摸黑登轮保证进港准点，后半段人员则与复杂的航段和稠密的交通流周旋保障舰艇安全。引航途中，每个航段根据实时气象状况预配风流压，保障船位；每个对遇及被追越局面依据水域环境动态调整航行姿态，确保避让安全。靠泊阶段，因舰艇的干舷高度小，拖轮无法在合适的位置顶推，只能在旁应急待命，引航员利用码头自然地形、风流压和舰艇的自主操纵性能，在泊位外档以45度角切入的模式靠近泊位，贴近码头有两倍船宽时不断配合车舵调整船身与码头平行，最终以平稳的姿态靠好码头。

"这不仅是一次引航作业，更是一次跨国技术协作的实战演练。"越南训练舰随船官兵全程观摩了引航操作，对广州港引航团队的技术给予极大的肯定。越南海军随舰军官说："从65海里外的锚地到码头的每一米航程，都见证着中国引航技术的精湛，更见证着越中友谊的深厚根基。"广州港引航站再次用专业能力诠释了"大国港口"的服务担当。

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