2025年5月21日，仕洋重工码头再迎出口重任——装载三座巨型吊车的“新奥远景”轮顺利离泊，开启出口航程。这是继4月21日开港首航后，该码头承接的又一重大业务，然而此次作业面临新投用码头经验不足、航标移位限制活动空间、口门外横流复杂等多重挑战。

 面对难题，大连港引航站提前布局：大窑湾分站系统梳理首航经验，形成《仕洋重工作业分析手册》，涵盖潮汐规律、水流特性、船舶操控要点及应急方案，并组织全员研讨学习，确保引航员对复杂工况“心中有数”。

原计划20日的离泊任务因突发大雾被迫推迟，直至21日离泊窗口即将关闭时浓雾才渐散，引航站迅速捕捉到短暂作业窗口，立即启动应急预案。由安技部部长赵明带队，三名资深高级引航员组成精锐团队。13时40分，作业正式启动，却遭遇风流同向的不利条件，船舶出现明显漂移。关键时刻，引航员杨峰凭借三十余年经验，精准预判风向和水流变化趋势，果断指挥船舶抢占上风位，通过调整船身姿态抵消横流影响。当船舶行至口门关键节点时，他果断下达满舵指令，牢牢守住航线。经过1小时的紧张作业，“新奥远景”轮最终安全驶出港口。

此次作业不仅检验了新码头的运营能力，更展现了引航团队在复杂条件下的应变能力。安技部部长赵明表示：“每一次挑战都是优化引航方案的契机，我们通过实战积累的经验，将为后续同类作业构建更完善的安全屏障。”       

投稿：cmpa@vip.163.com