10月11日晚上，在天津港引航中心四名高级引航员的精心引领下，两艘满载矿石、吃水均超过18米的“巨无霸”级散货船——“玛蒂尔达”轮与“海洋至尊”轮同时进港靠泊远航矿石码头S26、S27泊位。在天津港，两艘满载大型散货船同时进港，靠泊相邻泊位，实属罕见。此次引航作业的圆满完成，再次展现了天津港在大型船舶引航作业中的专业能力和高效服务。
10月11日下午，四名高级引航员乘坐直升机分别登上“玛蒂尔达”轮（船长327米，船宽57米，吃水18.83米）和“海洋至尊”轮（船长295米，船宽46米，吃水18.28米）。准备工作就绪后，两艘“巨无霸”在深水锚地相继起锚，于21:30缓缓驶入天津港主航道。
进港过程中，现场引航员按照提前制定的引航方案，认真瞭望，精准操纵，克服强风和潮流的影响，始终控制船舶航行在航道中央，并保证两艘巨轮间有足够的安全距离。在夜色与微光交织的海面上，两艘巨轮如同被无形之手牵引，稳步驶向港内。
引航拖轮协同智控中心密切监控两艘船舶的实时动态，提前调派拖轮到指定水域等候带缆，为引航作业提供了强有力的岸基支持。
经过两个半小时的航行，两艘“巨无霸”相继安全靠妥远航矿石码头S26、S27泊位。待船舶带好缆绳，引航员离轮已是深夜。秋已深，海风渐凉，四名引航员望着灯火通明的码头和相邻停靠的满载货轮，心中满是成就感。这样的协同靠泊不仅考验技术，更需默契与胆识。
此次高难度、高精度的“手牵手”大型满载船舶引航作业圆满完成，不仅彰显了引航中心卓越的技术实力和高效的协同能力，也充分验证了天津港在接纳大型船舶、提升通航效率方面的硬核实力。
作者：范起瑞