随着冬季的脚步悄然而至，北方大地日渐寒冷。2025年11月21 日，营口辽河航道灯浮标开始撤除，营口港区再度进入冬季封港期，营口港引航站营口引航分站（下简称营口引航分站）的引航员们也随之将全部精力转向其他港区作业。回望这不平凡的一年，对于分站的每一位引航员而言，2025年既是坚守岗位的平常之年，也是攻坚克难、成果丰硕的不凡之年。
未雨绸缪，精准掌握航道脉搏。这一年工作的序幕，自春季开港便已拉开。4月8日12时，营口港区正式开港。两天后的4月10日，全体引航员便乘坐“营引1号”快艇，利用最低潮的有利时机，深入辽河水域，对航道进行了一次全面而细致的实地考察。他们手持带标尺的竹竿，以最直接的方式人工探测航道水深。在低平潮时仔细观察岸形，对每一座灯浮及其周边水域、每一处潜在浅滩轮廓进行认真勘察。这次传统的测深实践，使每一位引航员对辽河航道当前的水文特点形成了最直观、最深刻的认知，真正做到对航道情况“心中有数”，为全年的安全引航奠定了坚实基础。4月16日，年度首艘被引航的船舶“龙兴油6”轮顺利进港，并于1930时安全靠泊沥青码头。这成功的第一引，标志着营口引航分站2025年度引航任务正式启航。
敏锐洞察，化解风险于未然。安全是引航工作的生命线。五月份，营口引航分站敏锐地察觉到多艘船舶在航行至7-1号浮附近时，出现吸浅、严重浅水效应的现象。分站站长刘洋迅速将这一险情隐患向站内及海事相关部门进行汇报。海事部门对此高度重视，反应迅速，于八月份组织了对辽河航道的专项扫测工作。基于精准的测量数据，及时将船舶进出营口港区的最大允许吃水限制，由原来的“当日最大潮高”调整为更保守、更安全的“当日最大潮高减去0.4米”。这一关键决策，显著降低了船舶搁浅风险，充分体现了引航站与相关管理部门协同联动、守护航路安全的效能。
勇于担当，开拓航运新空间。11月10日，营口引航分站参与和保障了由盘锦大金海洋工程有限公司建造的4万吨级大型甲板运输船“KING ONE”号，从辽河水域至盘锦荣兴港区西作业区舾装码头的无动力拖带作业。此次拖带任务的圆满成功，不仅为辽河及西通子水域大型无动力船舶拖带作业积累了极其宝贵的实践经验，也为这座百年老港开辟了新的航道运输空间，注入了新的发展活力。
2025年，营口港区共安全引领船舶75艘次，较2024年增加了9艘次。这每一个数字的背后，都凝聚着营口引航员们沉甸甸的社会责任、科学严谨的态度和追求卓越的精神。他们年复一年，日复一日，克服着辽河航道漫长、水流蜿蜒复杂、浅滩星罗棋布等多重困难与挑战，用专业与担当，再次向港航业交付了一份安全的答卷。
潮起潮落，使命在肩。展望未来，营口引航分站将继续以高度的责任感和精湛的引航技术，为区域经济的繁荣发展提供更加坚实、可靠的通航安全保障，破浪前行，续写百年老港的引航新篇章。