近日，惠州港引航站引航员克服船舶盲区大、干舷低、港池狭窄、操纵难度大等困难，精准操控船舶，安全顺利地将重件船“永威海工”轮靠上美孚重件码头，为壳牌三期项目建设提供了坚实的航运保障。
从自然环境到技术操作，搭载重件的船舶在靠泊过程中面临着全方位的困难，对船舶的操控精度和码头的作业能力都提出了极高的要求。自接到船舶代理的引航申请，我站立刻与码头、船方、拖轮公司等相关部门联系，收集靠泊当日相关信息，同时召集承担本次引航任务的引航员共同研究靠泊难点，并制定了引航靠泊方案和应急预案。
“永威海工”轮靠泊存在四大难题：一是狭窄港池与精准操纵的极限挑战。美孚重件码头的港池相对于“永威海工轮”来说比较狭窄，操作空间很小，船舶稍有不慎就可能触碰到码头栈桥或将拖轮挤入浅水区，在这样的空间内操纵无异于“穿针引线”。二是“倒车入位”与“T靠”的高难度操作。结合此前在美孚码头靠泊重件船舶的经验，“永威海工”轮将在港区180度掉头后，再倒退约300米精准入泊位。倒航时船舶很难控制，且船舶干弦很低，拖轮协助难度大，属于高精度作业，这对引航员的经验和技术要求极高。三是苛刻的时间窗口与水文条件。美孚码头受落山风影响明显，“永威海工”轮存在吃水小、受风面积大等问题，容易导致船舶“漂移”，无形中增大了船舶靠泊的不确定性和难度。四是“永威海工”轮装载的设备尺寸大，遮挡了驾驶台视线，依靠目视很难判断船首周围的水域情况，必须依赖多人协同瞭望。
针对上述“疑难杂症”，惠州港引航站三名资深引航员集思广益，开出了对症的“药方”：一是安排一名技术过硬的一级引航员作为主引；另安排一名经验丰富的高级引航员作为副引，协同观察船舶周围水域情况，作为稳固的后方技术保障。二是结合港口潮汐和水文情况，与码头、船方、拖轮确定作业时间。三是根据可能发生的其他因素，制定应急预案。惠州港引航站两名引航员按时登上“永威海工”轮实施引航。经过引航员的完美配合和精心引领，“永威海工”轮完成T型靠泊，顺利靠妥美孚重件码头。
“永威海工”轮的顺利靠泊，展现了惠州港引航站引航员在狭窄港域、T型靠泊高难度作业方面的高水平引航技能和团队作战能力。既保障了壳牌三期项目建设的按期推进，对壳牌三期项目建设具有决定性意义，也是惠州港引航站充分发挥港口与航运企业生产有序运转的桥梁作用的具体表现。
通讯员：张婷 吕英俊