7月29日，广州港引航站安全完成无动力集装箱船“卡尔斯克鲁纳”（KARLSKRONA）轮从桂山锚地至广州文冲修造船厂（南沙厂区）的进港拖带引航任务，以专业、高效、安全的引航服务，为该轮安全进港提供了有力保障。
“卡尔斯克鲁纳”轮船长318.24米，采用主拖轮前方吊拖、四艘协助拖轮两舷旁拖、一艘拖轮尾部带拖的编队方式，拖带船队最大长度超过600米，被拖船尺度及拖带长度均创下广州港大型集装箱船无动力拖带作业纪录。被拖带船受风流影响明显，极易产生偏荡，且所经珠江口航道弯曲狭窄、通航密度大，安全风险高，通航组织协调难度大，属于高难度特种引航任务。
为确保拖带全程万无一失，广州港引航站坚持安全第一、精心谋划、周密部署，提前与相关单位对接，召开航前协调会，全面开展通航安全评估，研判气象、潮汐、航道条件等关键要素，科学制定拖航编队方案与应急处置预案，明确编队方式，严格限定作业条件，选派技术精湛、经验丰富的骨干组成4人拖带团队，由副站长杨权带队，为拖航作业筑牢安全防线。
29日清晨，引航拖带团队按计划准时登轮，在起航前完成各拖轮带缆布设与拖缆长度精准调试等准备工作。航行过程中，引航员沉着应对船队偏荡明显、航道狭窄弯曲等不利因素，精准把控拖航船队航向与运动态势，确保被拖船在预定时间窗口内安全通行。经过约6.5小时连续作业，被拖船安全抵达广州文冲修造船厂。
此次拖带作业的圆满完成，充分展现了广州港引航站在复杂通航环境下处置高难度特种作业的过硬技术实力和专业素养，彰显了新时代引航队伍服务国家航运发展的责任与担当。下一步，广州港引航站将持续精进引航技术、优化服务保障，以更高标准筑牢水上国门，为广州国际航运枢纽建设提供坚实引航保障。
供稿人：梁相杰